美國空軍第六代空中優勢戰機「F-47」開發進度持續推進。根據美國空軍協會（Air & Space Forces Association）旗下媒體最新報導，負責該計畫的高層採購官員表示，F-47項目進展「非常順利」，波音公司已開始生產首架原型機機體，官方目標仍為2028年完成首次飛行。

F-47是「次世代空中優勢」（Next Generation Air Dominance, NGAD）計畫的核心有人戰機平台，2025年3月由波音公司得標，川普總統親自宣布合約並命名為F-47（兼具第47任總統與美國空軍1947年成立的意涵）。該機將逐步取代現役F-22猛禽戰機，成為美軍未來數十年制空權的關鍵戰力。

波音高層先前證實，首架F-47樣機製造已快速啟動。普惠公司（Pratt & Whitney）近日發布「次世代自適應推進系統」（NGAP）XA103發動機宣傳影片，片尾出現疑似F-47的概念渲染圖，採用無尾翼設計並標有「048」編號，引發外界高度關注。這也是近期最接近官方的視覺曝光。

美國空軍參謀長戴維·奧爾文（David Allvin）等官員多次強調，F-47自得標以來進度快速，實驗性飛行測試已進行多年，團隊正全力衝刺2028年首飛目標。

根據美空軍釋出資訊，F-47主要特點包括：

作戰半徑：超過1000海里（約1852公里），幾乎為F-22（590海里）的兩倍。

速度：超過2馬赫。

匿蹤能力：達到「匿蹤++」等級，全頻段雷達隱形與紅外特徵大幅優化。

有人無人協同：作為「家庭系統」核心，F-47將與數百架協同作戰飛機（Collaborative Combat Aircraft, CCA）無人僚機搭配，扮演「四分衛」角色，指揮無人機群執行高風險滲透與打擊任務。

這些性能特別適合印太地區長程作戰，從關島等基地即可對台海周邊提供強大制空與打擊支援。

F-47被視為美軍維持對中國等潛在對手空中優勢的關鍵。美空軍計畫採購185架以上，預計2030年代開始逐步接替F-22。2027財年預算申請也將F-47列為重點投資項目之一。

不過，部分軍事分析指出，單機成本高昂、採購數量相對有限，加上發動機開發（NGAP）時程曾有延後討論，未來是否能如期形成實戰戰力，仍需持續觀察。波音近年雖在國防專案上展現進度，但整體執行力仍受外界關注。

隨著首架機體正式進入生產階段，F-47象徵美國空軍「快速推進」第六代戰機的決心。後續首飛、飛行測試與無人僚機整合進度，將持續成為全球軍事與國防產業關注焦點。